This road is part of a more comprehensive linkage between Bamako and Dakar.
The railway line from Dakar to Bamako through Kaolack has fallen into
desrepair perhaps the regime of maintenance and value-yield was overwhelmed by other
consideration as Mali began relying more on the port of Conakry than the one
in Dakar. Conakry is closer and there already exists a mid-class Highway
linking it to Bamako not to mention the use of barges on the Niger River for
transhipment. It is therefore more valuable to link Bamako to Dakar via this
high-class Highway while Mali improves and maintains her internal rail and road
networks to extend into Mopti, Timboctou, Gao, and Kidal. This effort will
prove valuable for the comprehensive integration of the Touareg north into the
Malian economy and life. This Kati-Kita section is a toll road, 9 metres wide
(27ft), 162 Km long with max load capacity 11.5 tons per vehicle, and has 178
access points (exits). It is financed by The EU(73%), The German KFW
fund(20%), and the Mali national budget (7%). The significance of this road cannot
be overemphasized for Mali. It's impact on the National Rice initiative will
be appreciable and it will spur a corridor of industrial growth for the towns
along the highway. The next section to be completed will be the Djidieni -
Diema corridor. The Bamako-Kayes railway which passes through Kati and Kita
remains an important freight line for Mali. Its life can be extended by this new
Kati-Kita line which will act as a pressure-relief valve for consolidated
freight. Please Read the article for more information and consult L'ESSOR for
picture/s.
Haruna.
Inauguration de la route Kati-Kita : À GRANDES ENJAMBÉES SUR LE BITUME
l'Essor n°16243 du - 2008-07-18 08:00:00
La voie Kati-Kita longue de 162 km est une partie de la route
internationale qui ira de Bamako à Dakar en passant par, Kati, Kita, Sékokoto et Saraya.
Le tronçon est un maillon important du corridor qui va relier Bamako à
Dakar via le sud
Le réseau routier national s'étoffe chaque jour davantage. Il vient de
s'enrichir de deux nouveaux tronçons : celui allant de Kati à Kita et la voie
Djidiéni-Diéma.
Le premier tronçon a été inauguré hier à Kita par le président de la
République, Amadou Toumani Touré.
Preuve de l'importance capitale de cette route pour les populations de la
zone, celles-ci se sont fortement mobilisées le long de la voie pour
manifester leur joie.
En route pour Kita, le président de la République s'est soumis au paiement
du droit de péage au poste de péage/pesage de Kati. Un exercice pédagogique
très fort. En effet, c'est le président Touré qui a symboliquement payé le
droit de passage pour les 16 véhicules de la délégation. "Dites aux gens de
payer et que le président ATT lui-même a payé", a lancé le chef de l'État à
l'agent chargé de percevoir les droits de péage.
La voie Kati-Kita longue de 162 km est une partie de la route internationale
qui ira de Bamako à Dakar en passant par, Kati, Kita, Sékokoto et Saraya.
Cet axe vers le Sénégal par le Sud avait initialement été conçu comme une
route régionale. Elle fut donc construite en terre moderne en 1995 dans le cadre
du projet sectoriel des transports. La largeur de sa chaussée était seulement
de 6 mètres. Quelques années plus tard, on s'est aperçu qu'elle ne répondait
plus aux besoins des usagers car se trouvant dans un état de dégradation
avancée.
19 MILLIARDS FCFA : Le statut de la route changera ensuite avec la nouvelle
dynamique de désenclavement et de diversification des voies d'accès de notre
pays au ports de la sous-région, initiée par les plus hautes autorités.
Compte tenu de son importance pour l'économie nationale (l'axe permettra à notre
pays d'accéder directement au port de Dakar par sud), il fut ainsi décidé
d'en faire une route nationale.
Les changements intervenus au cours de l'exécution du projet ont entraîné
une augmentation substantielle du coût de réalisation qui est ainsi passé de 12
à 19 milliards de Fcfa. Le financement a été assuré par l'Union européenne
à hauteur de 73%, la KFW allemande pour 20%, le reste étant pris en charge
par le budget national. Les travaux avaient été officiellement lancés en
octobre 2005 par le président Amadou Toumani Touré. Il ont été exécutés par
l'entreprise Razel et ont consisté à adapter la chaussée aux caractéristiques
internationales, notamment par l'élargissement de la plate-forme à 9 mètres dont 7
mètres pour la chaussée , la création de 178 ouvrages de protection , la
création d'ouvrages de protection et le bitumage. Le contrôle et la surveillance
ont été faits par le bureau d'études allemand DIWI pour près de 712 millions.
La route traverse une trentaine de villages situés le long des rails. Pour
les populations de ces localités qui étaient jusque là désenclavées uniquement
grâce au train, un nouveau jour se lève.
LE CHOIX ENTRE DEUX MODES DE TRANSPORT : La construction de la route
Kati-Kita, traduit la volonté du gouvernement de créer les bases d'un développement
durable à travers les infrastructures routières conformément aux objectifs du
Projet de développement économique et social, a expliqué le ministre de
l'Équipement et des Transports, Ahmed Diane Séméga. Il a indiqué que cette voie
contribuera à lutter contre la pauvreté et à stimuler la croissance
économique, en facilitant les échanges et l'écoulement des produits entre les zones de
production et celles de consommation.
"Les populations de Kita n'avaient jusque là que le seul transport
ferroviaire pour relier Bamako et Kayes. La nouvelle route vient s'ajouter au chemin
de fer et permettra aux usagers de choisir désormais entre deux modes de
transport", a relevé le ministre Séméga, en expliquant que l'une des orientations
stratégiques du gouvernement est transformer notre handicap de pays enclavé
en un véritable atout économique en faisant du Mali la plaque tournante du
trafic sous-régional.
Pour pérenniser et protéger l'ouvrage et augmenter les ressources
financières de l'Autorité routière, un poste de péage/pesage moderne a été installé à
Kati. Cette installation a coûté 1,2 milliards de Fcfa, a rappelé le ministre
Séméga, exhortant les usagers à respecter les normes de charge sur cette
voie qui sont fixées à 11,5 tonnes par véhicule.
Le représentant de la Délégation de la Commission de l'Union européenne,
Haman Gabin, a souligné l'importance que l'UE accorde au désenclavement de notre
pays. Il a en même temps insisté sur la nécessité de protéger ces précieuses
réalisations. Rappelons que l'Union européenne est le premier partenaire de
notre pays en matière de construction d'infrastructures routières.
Pour le maire de Kita, Boly Kéïta, le bitumage de la route Kati-Kita était
un vieux rêve devenu aujourd'hui une réalité. L'élu s'est par ailleurs réjoui
des autres actions réalisées dans sa ville, notamment les travaux de voirie
urbaine qui vont doter la ville de Kita de 5 kilomètres de route bitumée.
Boly Kéïta n'a pas manqué de soumettre certaines doléances au chef de
l'État, comme la possibilité de doter les commerçants détaillant de Kita de riz
afin qu'ils puissent le revendre à 310 F cfa au lieu de 450 le kilogramme Fcfa
comme c'est le cas actuellement. Il a aussi souhaité la prolongation de
nouvelle route dans la ville et le bitumage de voies principales de Kita.
UNE REALISATION DE QUALITE : En réponse, le président de la République,
Amadou Toumani Touré, a fait part de sa satisfaction pour l'accueil qui lui a été
réservé par les populations de la zone tout au long de la nouvelle voie. "Je
suis très satisfait mais par surpris par l'accueil que les populations mon
réservé. Car cela a été ainsi à chaque fois que nous venons à Kita", a dit le
président Touré.
Abordant la question du riz, le président a jugé anormale le fait que les
commerçants vendent le riz à 450 Fcfa de kilogramme. "A 450 Fcfa le kilogramme,
c'est de la pure spéculation. C'est inadmissible ! De retour à Bamako, j'en
parlerai au commissaire à la sécurité alimentaire pour voir ce qu'on peut
faire. S'il le faut, nous allons doubler le nombre de banques de céréales à
Kita", a promis le président de la République en fustigeant l'attitude de
certains commerçants qui augmentent anarchiquement les prix des céréales malgré les
exonérations à l'importation concédées par l'État.
"Face à la situation de la cherté de la vie, le gouvernement a décidé de
laisser tomber de nombreuses taxes pour permettre la disponibilité et
l'accessibilité des céréales notamment le riz dans notre pays", a rappelé Amadou
Toumani Touré. Et cela a été décidé dans le seul souci de soulager le consommateur.
Le président Touré a ensuite incité les populations à produire davantage
pour que notre pays soit à l'abri de la crise céréalière qui affecte le monde
entier. "Nous ne pouvons pas continuer à nous plaindre. Nous avons une solution
à la crise. Il s'agit de produire davantage localement pour notre propre
consommation et pourquoi pas conquérir le marché sous-régional", a dit le
président de la République, en évoquant l'Initiative riz.
Parlant de la route, il s'est réjoui de la réalisation de cette belle
infrastructure dont il a salué la qualité. "J'ai vu trois voies en venant : la
route, la voie ferrée et les lignes de transport d'électricité de Manantali qui
alimentent Bamako", a noté le chef de l'État, avant d'exhorter les populations
à bien veiller à la protection de l'ouvrage. Il a aussi insisté sur le
paiement du droit de péage et pesage .
Le président de la République inaugure demain une nouvelle route : le
tronçon Djidiéni-Diéma.
Be COULIBALY
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